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TDF8546JV/N2ZU NXP
Parada y arranque del coche preparado: sigue funcionando sin perturbaciones audibles durante el arranque del motor a una tensión de la batería tan baja como 6 V Nuevo modo de mejor eficiencia con baja distorsión de conmutación patentada Modo de mejor eficiencia extrema (utiliza información de 4 canales) con un 17 % menos de disipación para señales no correlacionadas en comparación con el modo de mejor eficiencia de 2 canales. Funciona en modo heredado (no I2C-bus) o I2C-bus (compatible con 3,3 V y 5 V) Cuatro direcciones de bus I2C programables por hardware Puede manejar 2 y 4 cargas Detección de fallos de altavoces Diagnóstico de puesta en marcha con detección de carga: abierto, corto, presente; Filtrado para relés de portazo y vibración Detección de carga de CA (tweeter) con modo de corriente baja y alta Selección de ganancia después de la puesta en marcha sin perturbaciones audibles Silenciamiento suave seleccionable de forma independiente de los canales delantero y trasero Ganancia programable (26 dB y 16 dB), programable de forma independiente para los canales delantero y trasero El modo de controlador de línea admite el arranque del motor a una tensión de batería tan baja como 6 V (16 dB y tensión de derivación media 0,25 VP) Programable detección de clip: 2 %, 5 % o 10 % Preaviso térmico programable El pin STB se puede programar/multiplexar con detección de segundo clip La información de clip de cada canal se puede dirigir por separado al pin DIAG o al pin STB Habilitación independiente de la información de fallas térmicas, de clip o de carga (corto a través de la carga o a VP o a tierra) en el pin DIAG Pérdida de tierra y VP abierto seguro (se requiere resistencia mínima en serie) Todas las salidas del amplificador a prueba de cortocircuitos a tierra, a la tensión de alimentación y a través de la carga (independiente del canal) Todos los pines a prueba de cortocircuitos a tierra Reducción de ganancia controlada por temperatura para evitar agujeros de audio a altas temperaturas de unión Detección programable de baja tensión de batería para permitir el funcionamiento con una tensión mínima de la batería de 7,5 V o 6 V Protección contra sobretensiones (a prueba de descarga de carga hasta VP = 50 V) con preaviso de sobretensión a 16 V Detección de desplazamiento
Parada y arranque del coche preparado: sigue funcionando sin perturbaciones audibles durante el arranque del motor a una tensión de la batería tan baja como 6 V Nuevo modo de mejor eficiencia con baja distorsión de conmutación patentada Modo de mejor eficiencia extrema (utiliza información de 4 canales) con un 17 % menos de disipación para señales no correlacionadas en comparación con el modo de mejor eficiencia de 2 canales. Funciona en modo heredado (no I2C-bus) o I2C-bus (compatible con 3,3 V y 5 V) Cuatro direcciones de bus I2C programables por hardware Puede manejar 2 y 4 cargas Detección de fallos de altavoces Diagnóstico de puesta en marcha con detección de carga: abierto, corto, presente; Filtrado para relés de portazo y vibración Detección de carga de CA (tweeter) con modo de corriente baja y alta Selección de ganancia después de la puesta en marcha sin perturbaciones audibles Silenciamiento suave seleccionable de forma independiente de los canales delantero y trasero Ganancia programable (26 dB y 16 dB), programable de forma independiente para los canales delantero y trasero El modo de controlador de línea admite el arranque del motor a una tensión de batería tan baja como 6 V (16 dB y tensión de derivación media 0,25 VP) Programable detección de clip: 2 %, 5 % o 10 % Preaviso térmico programable El pin STB se puede programar/multiplexar con detección de segundo clip La información de clip de cada canal se puede dirigir por separado al pin DIAG o al pin STB Habilitación independiente de la información de fallas térmicas, de clip o de carga (corto a través de la carga o a VP o a tierra) en el pin DIAG Pérdida de tierra y VP abierto seguro (se requiere resistencia mínima en serie) Todas las salidas del amplificador a prueba de cortocircuitos a tierra, a la tensión de alimentación y a través de la carga (independiente del canal) Todos los pines a prueba de cortocircuitos a tierra Reducción de ganancia controlada por temperatura para evitar agujeros de audio a altas temperaturas de unión Detección programable de baja tensión de batería para permitir el funcionamiento con una tensión mínima de la batería de 7,5 V o 6 V Protección contra sobretensiones (a prueba de descarga de carga hasta VP = 50 V) con preaviso de sobretensión a 16 V Detección de desplazamiento
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